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c919完成全部试飞(C919顺利完成试飞,德媒心态崩了,叫嚣没人乘坐,还给出所谓理由)

时间:2022-08-02 19:59:59    点击: 作者:admin

根据国内媒体最新发布的消息,由中国商飞公司研发的国产大型干线客机C919客机在最近这段时间获得了巨大的突破:6架原型机已经完成了全部的试飞工作,如果一切顺利的话,预计会在2022年底获得民航局颁发的适航证,在2023年正式交付给客户,开始进行商业飞行。毫无疑问,C919干线客机顺利完成试飞的消息不仅会在国内引发轰动,并且也将会在国际社会上引发极大的震动。毕竟当前全球可以研发大型干线客机的公司并不多,而国际市场上的干线窄体客机市场基本上是由波音和空客这两家公司占领,一旦C919客机正式投入商业运营,那么将会直接打破西方在该领域的垄断地位。

就当前情况而言,中国C919干线客机取得进步其实就是中国制造向高端迈进的一个缩影,也是中国整体技术提升的一个体现。C919干线客机的出现不仅意味着中国拥有了世界一流的工业设计能力,而且也表明中国制造的技术正在慢慢开始达到国际一流的水准,这在几十年前根本难以想象。要知道,在上个世纪80年代的时候,中国可能还无法独立制造客机所需要的挡风玻璃和航电系统,但现如今中国已经具备了独立完成大型干线客机的研制能力,这个进步不可谓不大。而在看待中国在航空领域获得的巨大成就时,德国媒体心态却有一点崩溃。

在C919干线客机试飞成功的消息传出之后,德国《威斯特法伦报》用充满主观偏见的态度诋毁C919客机,声称虽然中国这次制造的新型客机C919会在今年结束全部试飞任务,但未来投入使用之后谁会来乘坐它呢?之所以会给出这样的观点,这家德国媒体认为,在过去几十年的时间里,中国并没有研发过一款成功的大型干线客机,中国国内的航空公司都是采购的波音737max或者空客A320,中国商飞虽然已经成功研发了性能号称比肩前面两款客机的产品,但客机的安全性和可靠性并没有得到验证,所以中国的C919干线客机未来很难在国际市场上获得市场份额。其实通过德媒的报道可以发现,他们对中国在航空领域的进步是“酸”的,不愿意承认中国取得的成就,不愿意看到中国成为空客的挑战者。

当然了,德国作为空客公司的股东之一,国内媒体必然不愿意看到中国商飞进军国际市场来抢夺市场,即使中国三大民航在前段时间与空客公司签署了一份价值2400亿人民币的大订单,但这也并不能改变西方对于中国商飞的敌视态度。特别是在C919干线客机之后,中国商飞还计划推出一款大型干线宽体客机C929,这款客机将会与波音787和空客A380客机来竞争民航客机市场中的蛋糕。而按照波音公司在2018年发布的一份市场调查报告显示,未来20年内中国民航客机市场的份额将会超过10000亿美元,中国对于大型干线客机的需求将会超过4000架次,这也意味着无论是波音还是空客都必须想办法去抢占先机,保证获得优势地位。因此,选择后发制人的商飞无疑就是他们的竞争对手。

需要注意的是,虽然西方国家使用欧盟适航证这一要求直接卡死了俄罗斯的MS-21干线客机,但是想在中国身上故技重施显然不会如愿。因为中国国内的民航市场基本上可以媲美整个西方民航市场。西方可以阻止C919客机进军国际市场,但绝对无法阻止C919客机在国内市场做大做强,所以也可以认为欧美国家躺着赚钱的时代一去不返。

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